Жизнь состоит из простых вещей

( Collapse )

В Смоленск мы вообще приехали за дешевыми автомобилями. Но так вышло, что местный авторынок сложно было бы назвать таковым. В итоге, пиво и чипсы открыли новые направления душевного полета. Мы занялись туризмом. Оценив масштабы Успенского собора, вместе подумав, я решил, что надо идти дальше. Точнее выше. По Большой Советской. Эту улицу можно назвать центральной и она витиевато поднимается к сохранившейся смоленской архитектуре.



( Collapse )

Товарищи! А знали ли вы, что первой столицей Белорусской Советской Социалистической Республики был Смоленск? А вот оно как! Правда недолго. Всего неделю. Город даже успел побывать в составе Белорусской Народной Республики до этого. Правда тоже недолго. Всего пол года.
А на самом деле, вся история Смоленска была похожа на один из сезонов Игры престолов: со своими царями, королями, князьями, перебежчиками, предателями, шпионами и драконами. Только не совсем публично известно, кто с кем совокуплялся. Но если учесть, что смоленское дворянство в XVII веке брали в жены только польских девиц, из-за чего получали кнутом по молочным ягодицам от властительной императрицы Анны Иоанновны, то можно снять еще то кино, которое с лихвой переплюнет американский сериал по накалу страстей и непредсказуемости сюжетной линии.



( Collapse )

Последняя неделя выдалась чересчур сидячей. За спиной остались 16 400 футов дорожного полотна. В некоторых местах наблюдались провалы в грунт и щебень, но автомобиль выдержал, и я тоже выдержал. Особо ничего интересного не видел, кроме гнездования миллиона чаек в болотах за Псковом, пары розовых закатов, одного желтого восхода, полицейских с широкой костью, худощавого милиционера, дядю непонятной наружности, который спрашивал мой паспорт, двух аистов в одном гнезде одновременно, разрушенной усадьбы, красивой девушки в шляпке, потом еще одной без шляпки, но с хвостиком, орла, пяти зайцев, двух косулей и "гелендвагена".

Ошибкой дорожного движения являются знаки с ограничением скорости менее 50 километров в час. Проблема в том, что когда пытаешься вписаться в эти рамки, то следишь не за дорогой, а за спидометром! Нужно сделать знак "40" рекомендательным, чтобы сразу было понятно "Лучше езжай медленно, там беда впереди может быть!". Но если вдруг накосячил, то битьем линейкой по пальцам чтобы уже не отделался! Зато будут все внимательными.

Ездить одному опасно для психики и нервов. Всякие глупые мысли начинают лезть в голову через черствые бутерброды, по типу "Завтра займусь своим здоровьем и буду правильно питаться!", "Вот завтра запишусь в спортзал", "Пить брошу", "Заведу ежедневник", "Завтра начну учить английский", "Потом выучу испанский", "И сяду учить белорусским наконец!", "Вот завтра возьму и ... ". Потом ловишь себя на мысли, что на завтра собирался очень плотный график. И надо бы его растянуть на неделю, на месяцы, а то и на года.

Оп! Шестой заяц перебежал дорогу. Он не подозревал, что его жизнь зависела от выбранного маневра. А я забыл, что посуду не помыл. Завтра помою.

Разного рода дилеммы вообще могут убить в водителе внимательность и посеять рассеянность: "Остановиться справить нужду или дотерпеть до следующего поворота?", "В какой валюте все же деньги хранить? В евро? В долларах? В рублях? В злотых? Хотя мне то что... Пусть думают те, у которых есть что хранить", "А что лучше: бегать по вечерам или велосипед, но утром?", "Сходить в клуб, угостить студентку или позвонить бывшей?", "Что важнее: любовь или секс?", "Радио вещает пустоту, музыка утомила, может книжку почитать?", "А давайте поиграем в города! Москва - тебе на "А". Астрахань! Не... Одному все-таки не интересно...".

Устал. От мыслей устал. А все думают, что от дороги.


Помню тебя "стотысячной", дорогая. Словно это было вчера.

Во мне кипит нерешительность. При этом внутренние муки выбора сопровождаются внешними действиями в качестве занудного бормотания. Такие достижения появились благодаря однотипной жизни в одном городе и ранним приобретением компьютера. Я мог запросто при выборе нового процессора просадить все отложенные на покупку деньги в интернете, чтобы узнать разницу между дорогим вариантом и еще более дорогим. А стеснение прерывало во мне все набухшее стремление открывать новые горизонты независимой жизни. Хоть и жил я один, но все шло по накатанной. Разнообразием были только мечты о взрослой бесхлопотной жизни где-нибудь на берегу моря. В итоге сам не заметил, как вырос и пошел на работу. Я сам зарабатывал и сам тратил, что может быть чудеснее? Я гордо называл себя инженером-проектировщиком. Мне казалось, что это добавляет мне статусности в общественной среде.

Работа казалась муторной и не прогрессирующей. Все проекты домов были сорокалетней давности и пахли Хрущевым. Хоть до того момента я и не был за границей, но ясно себе представлял, что архитектура должна быть не просто другой, а совершенной другой и издавать запах инноваций. Проанализировав всю свою будущую карьеру, мне стало печально. Чтобы получить повышение, нужно отработать 3 года, чтобы получить следующее повышение, нужно после этих 3-х отработать еще 3 и так далее... В общей сумме, чтобы получить должность ведущего проектировщика, нужно постоянно лечить геморрой на протяжении 10 лет. Но не факт, что все получится, потому что все повышения, естественно, назначает начальник. Последней каплей было обесценивание белорусских денег в 3 раза. Стремительно нарастающий валютный кризис делал мой денежный карман все тоньше и тоньше. Уровень зарплаты инженера скатился до отметки в 200 $. И я решил уйти.

Даже не просто уйти, а уехать. Впервые в жизни я принял серьезное решение, вопреки сложившимся устоям. Но время была такое, что меня особо никто и не ругал, а со слезами на глазах собирали бутерброды. Я отправился в Санкт-Петербург со своим другом Дмитрием Юрьевичем. Это был первый раз, когда я встал на российскую землю колесами своего Фиата. На самом деле, я еще не уволился, но предупредил начальство, что скоро уйду. Взял отпуск и поехал в Россию узнавать, как там живут люди, ну и заодно, как буду жить там я.

Нас должен был встретить знакомый, которого мы еще ни разу не видели. Приехав в город под ночь, мы с разочарованием получили по телефону ответ, чтобы приезжали к нему завтра, потому что он уже видит сны про светлое будущее. Ну что же, придется ночевать в машине. Оценив размах столичного гипермаркета на Пулковском, я с полузакрытыми глазами выехал по той же дорогой, по которой и въехал.
Это было ошибкой.
Это была односторонняя дорога.
Я ехал против течения.
И нас встречают ДПС.

Разговор не был длинным: или лишение или 5 тысяч. На фоне моей зеленой глупости вариант с лишения для меня не представлялся возможным. Как же я буду ездить дальше? Впервые в жизни я дал взятку милиции полиции, при этом даже не успел проехать КАД. Карман пуст, ехать дальше в Санкт-Петербург уже смысла не было, так как жить уже не на что. Дмитрий Юрьевич настроен был решительней, у него была заначка и полный багажник вещей. Его я и оставил покорять город и рассказывать мне о происходящим ежедневно, готовя почву для моего будущего мигрирования.

Через 2 недели я подселился к нему в комнату, в одну из многих коммунальных квартир на Обводном канале.
Поставим для себя планку минимального дохода, я пошел искать работу инженера. Оказалось, что моя воображаемая зарплата не имела ничего общего с реалиями. А после недельных переговоров с одной проектной организацией по строительство аэропортов, я все-таки нашел работу, где мне платили столько, сколько я хотел. Но пришлось развозить суши и забыть про то, что я инженер.

У рассказа есть продолжение.

Только что вернулся из Санкт-Петербурга. Все-таки это самый культурный город в Мире!

Перед тем, как смачно высморкаться на тротуар, дама в вязанной шапке решила всех предупредить. Она покрутила головой, кидая взоры на других прохожих, и в быстром монологе рассказала, что в ближайшие секунды надо быть внимательным. Но она же не учла, что у современного горожанина уши созданы только для того, чтобы их заткнуть наушниками. Естественно, ее не услышал парень с большим чемоданом, который тащил за собой держа за ручку...
Вообщем, домой в семью на верхней части своего баула он притащит частичку чужой интеллигенции и хронического тонзиллита.

On Ira

Мы пойдем

( Collapse )

Спустя ровно 770 лет и 11 месяцев после легендарного "Ледового побоища"...
Только силы не равные...
Нас трое, а их миллионы!
"Кого?" - спросите вы...
Ответ подо льдом!



Да, мы на рыбалке на Чудском озере!

( Collapse )

Редко я освещаю новости. А это трагическое событие не заставляло задумываться печатать или нет.
Уже давнее время у меня есть стремление приобрести велосипед и с весны начать активные покатушки.
И тут такая новость...
Честно признаюсь, что до этого не знал кто такой Харухиша Ватанабе. Но, прочитав в интернете у меня дрожь пробежала по спине. Без преувеличения великий путешественник японского разлива погиб в Мурманской области.

"ДТП произошло рано утром 26 декабря в районе железнодорожной станции «Ручьи-Карельские», расположенной на юге Мурманской области. По предварительным данным, путешественника сбил автомобиль. Ватанабе скончался в больнице поселка Зеленоборский, знает источник. У путешественника оказался только один документ — студенческий билет.

По неофициальной информации, водитель легкового автомобиля, двигающегося в попутном с японцем направлении, не увидел на обочине велосипедиста и совершил наезд с летальным исходом, сообщил мурманский телеканал ТВ-21."
Источник bmf.ru

"...за рулем Subaru находился Борис Рожанский, бывший глава поселка Зеленоборский, который сейчас занимается бизнесом. По его словам, едущая впереди машина заметила велосипедиста и успела свернуть, а он увидел японца только тогда, когда тот появился непосредственно перед автомобилем. Авария произошла на повороте, в темное время суток и в условиях плохой видимости.

По информации УМВД Мурманской области, уголовное дело по факту гибели японского путешественника не заведено, завтра на месте происшествия будет проводиться следственный эксперимент. Также сообщается, что из документов у Харухиша Ватанабе был найден только студенческий билет. По неофициальной информации, полученной сотрудниками «ТВ-21», спецслужбы изъяли фотоматериалы, которые были сделаны кандалакшскими инспекторами ГИББД на месте аварии..."
Источник rk.karelia.ru

Харухиша Ватанабе отправился в велопутешествие в 1998 году. За это время посетил 7 континентов. В Россию он ехал из Китая, миновав почти все южные бывшие советские республики, и на этом трип должен был закончится. За свою жизнь путешественник установил несколько мировых рекордов.

Фото взял отсюда